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講解二次包絡(luò)減速機溫度為什么只會升不降溫 在使用二次包絡(luò)減速機的時候應(yīng)該都遇到過，箱體一直發(fā)燙的原因，發(fā)現(xiàn)箱體的表面溫度始終比環(huán)境溫度高30~32度。當(dāng)時正值夏天氣溫均在30度以上，而減速機箱體的表面溫度竟達62~63度，這個溫度使人手直接觸摸時間不可能維持2秒鐘以上，可以說是燙不可擋了。 關(guān)于二次包絡(luò)減速機溫度只升不降的原因我們百思不得其解，因此乘檢修班停機檢修時，將箱體拆卸解體，換上新油，重新安裝，對各摩擦副、密封件進行檢查、對稍有不理想的零部件進行更換，仔細安裝。
對于連續(xù)工作的二次包絡(luò)減速機，在運轉(zhuǎn)達過程中應(yīng)經(jīng)常檢查油溫，當(dāng)油溫超過90度時應(yīng)立即停機檢查、排除故障或更換潤滑油后方能繼續(xù)工作。 二次包絡(luò)減速機應(yīng)每年檢修一次，備件要符合原圖紙的要求，更換備件后必須經(jīng)過磨，試車后才能投入正常工作。 二次包絡(luò)減速機在工作中出現(xiàn)不正常的情況下，如箱體溫度急劇上升、聲音異常、油溫突變等，應(yīng)立即停機，檢查工作主機和減速機。并做相應(yīng)的處理或與生產(chǎn)廠家聯(lián)系
在室外工作的時候一定要考慮使用罩殼等裝置，使機器可以避免風(fēng)雨的侵蝕。 在二次包絡(luò)減速機工作的時候，不能進行認為的強行停機，這樣會使二次包絡(luò)減速機嚴重受損，在有負載的情況下，不要將KFB型的輸入軸驅(qū)動方式變?yōu)槭謩硬僮?，負載極有可能造成輸入軸旋轉(zhuǎn)，這樣非常危險。 二次包絡(luò)減速機不論是靜載還是動載都不能超過其允許承受的大額定載荷。 根據(jù)安全系數(shù)使用行程、校對穩(wěn)定性選擇具有充分容量的二次包絡(luò)減速機，二次包絡(luò)減速機一定要注意軸轉(zhuǎn)速與承受的載荷進行搭配，如果超過產(chǎn)品的數(shù)據(jù)將會造成絲桿升降機設(shè)備的整體的重大損害
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